VOCs冷凝回收（vocs冷凝回收裝置）

現階段全國各地加油站的三次油氣回收已接近尾聲，排放標準仍執行GB20952-2007，標準要求處理裝置的油氣排放濃度應小于25g/m3，實際處理過程中，冷凝回收裝置減配導致冷凝溫度不夠低以至于達不到排放標準的工程并不鮮見。在即將發布的本行業新標準中，排放濃度更為嚴苛，如何解決如今面對現階段寬松標準下都不達標的問題?較真起來，對未知體量的不合格工程，難道會是要推到重來?下面請看正文，我國加油站需要怎樣的油氣回收系統?

首先，我們需要能有效控制油氣污染的系統。國外的油氣回收技術雖然已經近四十年歷史，“第一階段”和“第二階段”的控制設備，隨著氣溫和大氣壓的變化，在地下油罐和管線內雖然“有時會有增存油量現象”。‘第一階段控制措施’和‘第二階段控制措施’還不是真正意義的完整的油氣回收系統，因為它不具備后端油氣回收處理的設備。2004年，美國CARB在加利福尼亞州開始強制規定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設備。(見于OPW《中國通訊》2006年9月《油氣回收技術發展歷史背景》)，完整的加油站油氣回收系統必須包括一個密閉收集油氣的裝置和一個回收處理油氣的裝置，即：前端的油氣收集設備和后端的油氣回收處理裝置。目前在國內一些外商機構推銷的不含‘后處理’的加油站油氣回收設備，其實只是油氣收集設備。只有將油氣在現場“消滅”于氣態，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達到保護環境的目的。

其次，我們需要處理能力能滿足處理加油站油氣排放量的技術和設備。不論你的加油站裝機規模是幾十臺還是幾臺，也不論你的年銷量有上萬噸或只有幾百噸，油品都是一車一車地卸入地下油罐的，你的加油站油氣排放的峰值，或者說單位時間排放油氣的最大量都在30m3/h左右。因此，你所需要的油氣回收設備的處理能力都應該滿足回收油罐車卸油時所排放的油氣，即至少應達到30m3/h的回收處理能力。

第三，我們需要能夠組成完整的加油站油氣回收解決方案的技術和設備。在一個有群體加油站的公司、在一個地區，就可以統籌優化設計城市整體的油氣回收解決方案。

第四，我們需要投資少、易維護，能夠有一定回報的技術和設備。加油站投資安裝了油氣回收設備，而設備的運行費用也應該從設備的收益中解決。已經有國產化的加油站冷凝式油氣回收設備能夠做到這一點。但實際配置和效果如何還有待實踐檢驗。